發動機潤滑油添加劣質抗磨劑的危害

近15年來,部分潤滑油品牌為了提高銷量,將主要應用在齒輪油的極壓抗磨劑添加在發動機潤滑油,以提高抗磨能力為噱頭,誤導消費者。長期使用,會造成發動機提前大修等嚴重情況。     發動機內部件運動速度飛快,結構精密,單位負荷不大。負荷較大的曲軸表面由壓力式潤滑承擔;負荷較小的活塞與汽缸壁由飛濺式潤滑承擔。高品質基礎油的潤滑性能完全滿足發動機內所有部件間的快速潤滑要求,不需要額外添加極壓抗磨劑。國際上先進的發動機制造廠商,包括奔馳、寶馬、奧迪、曼、康明斯、沃爾沃等都嚴禁往發動機潤滑油里添加過多的極壓抗磨劑,而都不斷對潤滑油基礎油質量提出更高要求。目前柴油發動機普遍要求使用2類加氫基礎油和3類半合成基礎油,汽油發動機要求使用3類半合成基礎油和全合成基礎油。

變速箱內部件的運動速度相對較慢,部分部件(如:盆角齒)負荷特別大,并且由飛濺式潤滑承擔。所有的齒輪油都會添加極壓抗磨劑來增加潤滑系數,以達到減少部件間的磨損??鼓┲饕商細浠衔锛安糠纸饘俪煞輼嫵???鼓┘尤霛櫥秃?,通過化學性反應改變原有油品的分子結構形成相對硬質保護膜,達到減少磨損的目的。 抗磨劑高溫穩定性較差。發動機溫度高,長時間高溫,這種相對硬質保護膜會形成膠質物積碳,影響發動機使用壽命,所以抗磨劑并不適合高溫高轉速的發動機?;钊c缸壁間的間隙非常小,這種額外保護膜可能會增加潤滑油油膜厚度,加劇活塞與缸壁的磨損(特別是汽油發動機)。

現代新型柴油發動機制造商普遍要求發動機100萬公里或200萬公里無大修。使用添加抗磨劑的柴油發動機油,2-3年內會逐步出現燒機油、活塞環卡死、活塞與缸壁磨損、缸壁間隙加大,軸瓦磨損、甚至抱死等現象。 


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